Kaupunkien rautatieliikenteen sähkönsyöttöjärjestelmien pääsähköasemilla käytetään tyypillisesti kolmi{0}}vaiheöljy-upotettuja muuntajia. Öljy-upotetut muuntajat koostuvat pääasiassa sydämestä, käämeistä, öljysäiliöstä, jännitteensäätölaitteesta, jäähdyttimestä, öljyn paisuntasäiliöstä, kaasureleestä, eristysholkeista ja räjähdyssuojatuista putkista.
1. Ydin Ydin koostuu pinotuista piiteräslevyistä, joilla on hyvä magneettinen läpäisevyys ja jotka muodostavat suljetun magneettivuopiirin. Sekä muuntajan ensiö- että toisiokäämi on käämitty sydämeen.
Muuntajaytimet on jaettu kahteen rakenteeseen: ydin-tyyppi ja kuori-tyyppi. Tällä hetkellä yleisimmin käytetyt muuntajat ovat ydin-tyyppisiä. Ydin-tyyppinen ydin koostuu ydinpylväästä ja ikeestä. Öljy{7}}upotetun muuntajan ytimessä on sisäiset öljykanavat sydämen jäähdyttämiseksi, öljyn kierron helpottamiseksi ja lämmönpoiston tehostamiseksi.
2. Käämit
Käämit, jotka tunnetaan myös nimellä käämit, ovat muuntajan johtava piiri, joka on valmistettu kupari- tai alumiinilangasta, joka on kierretty useisiin sylinterimäisiin kerroksiin. Ensiö- ja toisiokäämi on kiedottu samankeskisesti rautasydämeen. Eristystä varten matalajännitekäämi- on yleensä sisällä ja korkea-jännitekäämi ulkona. Eristysmateriaali kietoutuu johtimien ympärille varmistaakseen eristyksen johtimien välillä sekä johtimien ja maan välillä.
3. Öljysäiliö
Öljysäiliö on öljy{0}}upotetun muuntajan ulkokuori. Sen tehtävänä on öljynpidätyksen lisäksi sijoittaa muita komponentteja.
4. Jännitteensäätölaite
Jännitteensäätölaite on asetettu varmistamaan muuntajan toisiojännitteen stabiilisuus. Kun syöttöjännite vaihtelee, jännitteensäätölaite säätää muuntajan käämikytkintä varmistaakseen vakaan toisiolähtöjännitteen. Jännitteensäätölaitteet on jaettu päälle-latauskäämikytkimiin ja off-kuormituskäämikytkimiin.
5. Jäähdytin
Jäähdytin asennetaan säiliön seinään ja liitetään säiliöön putkien kautta ylä- ja alapuolelta. Kun ylemmän ja alemman öljyn lämpötilan välillä on lämpötilaero, jäähdyttimen läpi syntyy konvektiovirtaa, joka jäähdyttää öljyä ennen kuin se virtaa takaisin säiliöön ja alentaa siten muuntajan öljyn lämpötilaa. Jäähdytystehokkuuden parantamiseksi voidaan käyttää itse-jäähdytystä, pakotettua ilmajäähdytystä ja pakotettua vesijäähdytystä.
6. Öljyn paisuntasäiliö
Öljyn paisuntasäiliö, joka tunnetaan myös nimellä öljysäiliö, tarjoaa puskurin muuntajaöljyn lämpölaajenemista ja supistumista vastaan, mikä saa öljyn tason nousemaan tai laskemaan. Se pitää säiliön täynnä öljyä ja vähentää öljyn ja ilman välistä kosketusaluetta hidastaen hapettumista.
7. Kaasurele
Kaasurele, joka tunnetaan myös metaanireleenä, on tärkein suojalaite sisäisten muuntajien vikojen varalta. Se asennetaan säiliön ja paisuntasäiliön yhdistävän öljyputken keskelle. Kun muuntajassa ilmenee vakava sisäinen vika, kaasurele aktivoi katkaisijan laukaisupiirin; kun pieni sisäinen vika ilmenee, kaasurele aktivoi vikasignaalipiirin.
8. Eristysholkit Korkea--- ja matalajännitteiset{2}}-eristysholkit sijaitsevat muuntajasäiliön yläkannessa. Öljy-upotetut muuntajat käyttävät yleensä posliinisia eristysholkkeja. Eristysholkkien tehtävänä on ylläpitää hyvää eristystä korkea--- ja matalajännitteisten käämitysjohtojen ja säiliön välillä sekä varmistaa johdot.
9. Räjähdyssuojattu-putki Räjähdyssuojattu-putki, joka tunnetaan myös nimellä turvaaukko, on asennettu muuntajan säiliöön, ja sen ulostulo on tiivistetty lasilla räjähdyssuojatulla-kalvolla. Kun muuntajassa tapahtuu vakava sisäinen vika ja kaasureleen toimintahäiriö, säiliön sisällä oleva kaasu murtuu lasin räjähdyssuojatun-kalvon läpi ja poistuu turva-aukosta estäen muuntajaa räjähtämästä.
